KLM opereert passagiersvlucht naar Duitsland met synthetische kerosine
KLM Cityhopper heeft vandaag een passagiersvlucht tussen Amsterdam en Hamburg uitgevoerd met een 5% mix van synthetische kerosine (e-SAF), de eerste in zijn soort naar Duitsland. De vlucht toont de technische haalbaarheid van e-SAF, maar benadrukt tevens de grote uitdagingen op het gebied van schaalbaarheid en beschikbaarheid.
AMSTELVEEN – KLM Cityhopper heeft vandaag (9 juni 2026) in samenwerking met INERATEC, MB Energy en Hamburg Airport een passagiersvlucht uitgevoerd tussen Amsterdam en Hamburg. De vlucht maakte gebruik van een 5% mix van synthetische kerosine (e-SAF) en is de eerste passagiersvlucht naar Duitsland die op deze brandstof vliegt. Hiermee demonstreert KLM opnieuw dat vliegen op e-SAF technisch mogelijk is, ondanks de huidige uitdagingen rondom schaalbaarheid en beschikbaarheid.
De synthetische kerosine werd geproduceerd door INERATEC, gemengd met fossiele kerosine door MB Energy, en in het vliegtuig getankt op Schiphol Airport. Synthetische duurzame vliegtuigbrandstof wordt gemaakt met behulp van hernieuwbare elektriciteit, CO₂ en water, en kan de levenscyclusuitstoot met meer dan 90% verminderen in vergelijking met fossiele kerosine.
KLM was al een pionier op dit gebied in 2021 door de eerste commerciële vlucht met synthetische kerosine naar Madrid uit te voeren. Waar destijds 500 liter e-SAF kon worden gemengd, wordt er nu slechts 200 liter gebruikt. Dit toont aan hoe groot de uitdaging is: de beschikbaarheid van e-SAF blijft nog ver achter bij de ambities. Vandaag de dag is slechts een fractie van het door Europa opgelegde e-SAF-mandaat voor 2030 daadwerkelijk in productie. Het breed beschikbaar en betaalbaar maken van e-SAF op grote schaal blijft, naast SAF, een grote uitdaging.
KLM ondersteunt het Europese mandaat voor het gebruik van alternatieve brandstoffen en zal blijven investeren in het verduurzamen van de luchtvaart. Tegelijkertijd laten de huidige productiecijfers van e-SAF zien dat het Europese subdoel van een 1,2% e-SAF-mix tegen 2030 een grote uitdaging is. Naast het feit dat e-SAF momenteel vier keer duurder is dan SAF (en ongeveer acht keer duurder dan conventionele kerosine), is er nog geen grootschalige e-SAF-productie.
Het proces van het verkrijgen van bouw- en milieuvergunningen in Europa speelt ook een rol, evenals onzekerheid over mogelijke wijzigingen in de ReFuelEU-wetgeving. Het blijft daarom cruciaal voor overheden in heel Europa om zich in te zetten en te investeren in het versnellen en opschalen van alternatieve vliegtuigbrandstoffen, zowel SAF als e-SAF.
Marjan Rintel, CEO van KLM en voorzitter van Project SkyPower, benadrukt het belang: “e-SAF kan een reëel verschil maken in het verduurzamen van de luchtvaart. De vlucht van vandaag naar Hamburg toont opnieuw aan dat vliegen op synthetische kerosine technisch mogelijk is. Maar de realiteit is dat de beschikbaarheid van e-SAF ver achterblijft bij de ambitie. Om echt een verschil te maken, moeten we samenwerken met overheden, de industrie en partners aan opschaling en betaalbaarheid om de duurzaamheid van de luchtvaart te versnellen.”
Christian Kunsch, voorzitter van de Raad van Bestuur van Hamburg Airport, voegde toe: “Duurzaam geproduceerde vliegtuigbrandstoffen zullen de komende jaren een belangrijke rol spelen in de decarbonisatie van de luchtvaart. Onze infrastructuur is volledig gereed en we ondersteunen luchtvaartmaatschappijen actief bij het gebruik van lokaal geproduceerde mengsels.” Ook Tim Boeltken, medeoprichter en CEO van INERATEC, en Jonathan Perkins, CEO van MB Energy, onderstreepten de veiligheid, beschikbaarheid en operationele haalbaarheid van power-to-liquid brandstoffen en de integratie in bestaande infrastructuur.
Bron: news.klm.com
