KLM voert primeurvlucht naar Duitsland uit met synthetische kerosine
KLM Cityhopper heeft in samenwerking met INERATEC, MB Energy en Hamburg Airport een passagiersvlucht van Amsterdam naar Hamburg uitgevoerd met een 5% blend van synthetische kerosine (e-SAF). Dit markeert de eerste passagiersvlucht naar Duitsland met deze brandstof, en toont de technische haalbaarheid ondanks aanhoudende uitdagingen rondom schaalbaarheid en beschikbaarheid.
AMSTELVEEN – KLM Cityhopper heeft vandaag, 9 juni 2026, in samenwerking met INERATEC, MB Energy en Hamburg Airport, een passagiersvlucht van Amsterdam naar Hamburg uitgevoerd met een 5% blend van synthetische kerosine (e-SAF). Deze vlucht is de eerste passagiersverbinding naar Duitsland die gebruikmaakt van deze duurzame brandstof, en onderstreept de technische mogelijkheid van vliegen op e-SAF, ondanks de aanzienlijke uitdagingen op het gebied van schaalvergroting en beschikbaarheid.
De synthetische kerosine, geproduceerd door INERATEC, werd op Schiphol gemengd met fossiele kerosine door MB Energy en vervolgens getankt in het vliegtuig. e-SAF wordt geproduceerd met behulp van hernieuwbare elektriciteit, CO₂ en water, en kan de levenscyclusuitstoot met meer dan 90% verminderen in vergelijking met fossiele kerosine.
KLM heeft eerder al een voortrekkersrol gespeeld op dit gebied; in 2021 voerde de maatschappij de eerste commerciële vlucht met synthetische kerosine uit naar Madrid. Destijds kon 500 liter e-SAF worden bijgemengd, terwijl voor de huidige vlucht slechts 200 liter is gebruikt. Dit verschil benadrukt de enorme uitdaging: de beschikbaarheid van e-SAF blijft ver achter bij de ambities. Op dit moment is slechts een fractie van de door Europa voor 2030 opgelegde e-SAF-mandatering daadwerkelijk in productie.
Het op grote schaal beschikbaar en betaalbaar maken van e-SAF, naast andere duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF), blijft een grote horde. De huidige productiecijfers laten zien dat de Europese subdoelstelling van 1,2% e-SAF-bijmenging tegen 2030 een serieuze uitdaging is. Bovendien is e-SAF momenteel vier keer zo duur als SAF en ongeveer acht keer duurder dan conventionele kerosine. Factoren als de tijdrovende vergunningsprocessen voor bouw- en milieuvergunningen in Europa en onzekerheid over mogelijke wijzigingen in de ReFuelEU-wetgeving spelen hierbij ook een rol.
Marjan Rintel, CEO van KLM en voorzitter van Project SkyPower, benadrukt: “Als CEO van KLM en voorzitter van Project SkyPower, ben ik ervan overtuigd dat e-SAF een wezenlijk verschil kan maken in het verduurzamen van de luchtvaart. De vlucht van vandaag naar Hamburg toont wederom aan dat vliegen op synthetische kerosine technisch mogelijk is. Maar de realiteit is dat de beschikbaarheid van e-SAF ver achterblijft bij de ambitie. Om echt een verschil te maken, moeten we samenwerken met overheden, de industrie en partners aan schaalvergroting en betaalbaarheid om de verduurzaming van de luchtvaart te versnellen.”
Ook de partners onderstrepen het belang. Christian Kunsch, voorzitter van de Raad van Bestuur van Hamburg Airport, stelt dat hun infrastructuur volledig gereed is en ze airlines actief ondersteunen. Tim Boeltken, mede-oprichter en CEO van INERATEC, voegt toe: “Wij zijn klaar om te leveren. De vlucht van vandaag toont duidelijk aan dat power-to-liquid brandstoffen veilig, beschikbaar en operationeel levensvatbaar zijn.” Jonathan Perkins, CEO van MB Energy, benadrukt de integratie van koolstofarme brandstoffen in bestaande infrastructuur en operaties.
Het blijft cruciaal dat overheden in heel Europa zich inzetten en investeren in het versnellen en opschalen van alternatieve vliegtuigbrandstoffen, zowel SAF als e-SAF, om de luchtvaart daadwerkelijk duurzamer te maken.
Bron: news.klm.com
